共享單車的倒閉潮并沒有延緩人們對(duì)于它的懷疑與猜忌，有關(guān)合并，有關(guān)押金，有關(guān)活躍度等話題都在影響甚至改變著人們對(duì)于共享單車的原有認(rèn)知。從小型的中下游平臺(tái)到大型的頭部平臺(tái)，共享單車正在經(jīng)歷著一場自下而上的輿論洗禮和市場考驗(yàn)。

共享單車到底是不是偽命題？如果不是，共享單車又要向何處去？這些問題正在成為當(dāng)下共享單車市場亟待回答的主要問題。

從本質(zhì)上看，共享單車的發(fā)展是一場由資本主導(dǎo)的大戲，它代表了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代資本與行業(yè)共有的焦慮。

而互聯(lián)網(wǎng)巨頭的加入則讓共享單車行業(yè)的競爭上升到了更大的層面，對(duì)于共享單車的布局已經(jīng)從簡單的資本層面上升到了深度的行業(yè)層面，參與共享單車的布局成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭們獲取流量的一個(gè)不可或缺的途徑。

隨著資本熱度的減退，共享單車遭遇到越來越多的發(fā)展難題。流量爭奪行將結(jié)束、用戶活躍度的持續(xù)減退、發(fā)展模式的單一等問題正在成為困擾共享單車發(fā)展的主要問題。這些問題能否解決將會(huì)直接關(guān)系到共享單車下半場的競爭者們能否告別當(dāng)下資本驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)狀，進(jìn)入到全新的發(fā)展階段。

從當(dāng)前的市場發(fā)展態(tài)勢來看，共享單車市場已經(jīng)進(jìn)入到了深度洗牌期。前期經(jīng)歷了倒閉狂潮后，現(xiàn)在在共享單車市場上還能生活得很好的參與者們多半有自己在某個(gè)環(huán)節(jié)或某些方面的獨(dú)特優(yōu)勢。

隨著市場的飽和，特別是隨著人們對(duì)于共享單車需求的升級(jí)，簡單地依靠補(bǔ)貼和投放這種簡單直接的發(fā)展模式試圖獲得自我發(fā)展的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展模式路子將會(huì)越走越窄。

在用戶需求升級(jí)的時(shí)候，共享單車同樣需要經(jīng)歷一場升級(jí)才能實(shí)現(xiàn)其在新的市場狀態(tài)下的發(fā)展。正如當(dāng)初淘寶對(duì)于淘寶和天貓的劃分，當(dāng)前的共享單車同樣在經(jīng)歷著一場發(fā)展策略的調(diào)整。如何通過深度調(diào)整來促進(jìn)共享單車的新發(fā)展，如何借助新的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)共享單車的優(yōu)化升級(jí)成為當(dāng)下的共享單車市場亟待解決的重要課題。

改變?cè)心Ｊ?，共享單車需要的是精耕?xì)作。作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)物，共享單車的發(fā)展邏輯依然是流量思維，即通過補(bǔ)貼、投放等方式來增加用戶使用共享單車的頻次。這種發(fā)展模式在共享單車發(fā)展的早期能夠促進(jìn)其快速建立市場優(yōu)勢贏得資本關(guān)注，找到自我發(fā)展的第一桶金。

等到共享單車的市場格局確立之后，共享單車企業(yè)的生存已經(jīng)不再是決定其發(fā)展的主要問題。如何通過深度運(yùn)營和優(yōu)化升級(jí)在促進(jìn)當(dāng)下用戶的活躍度成為當(dāng)下共享單車市場發(fā)展的主旋律。

找到市場需求與共享單車投放的平衡點(diǎn)，做好共享單車騎行體驗(yàn)的優(yōu)化升級(jí)，不斷增加現(xiàn)有用戶的“復(fù)騎率”成為當(dāng)下共享單車發(fā)展過程中亟待解決的重要問題。

此前有媒體報(bào)道的所謂的共享單車“墳場”正是共享單車的投放量已經(jīng)超過了用戶的需求量的一個(gè)主要體現(xiàn)，如何找到用戶需求與市場投放之間的平衡正在成為共享單車精耕細(xì)作時(shí)代的主旋律。

共享單車未來的深度發(fā)展一定是要告別共享單車。滴滴的發(fā)展告訴我們，一個(gè)行業(yè)或者公司對(duì)于某個(gè)事物的發(fā)展成熟之后必須完善自我生態(tài)系統(tǒng)，從自我的核心業(yè)務(wù)出發(fā)向外輻射以找到新的發(fā)展可能性。

按照這樣一種邏輯，共享單車未來的發(fā)展需要增加自我對(duì)于共享單車之外行業(yè)的布局，因此，未來共享單車的發(fā)展一定是要告別共享單車本身。

借助已積累起來的流量優(yōu)勢，共享單車需要的是如何通過異業(yè)合作達(dá)成流量變現(xiàn)的目的。比如，我們可以按照用戶的騎行軌跡數(shù)據(jù)勾勒出一個(gè)相對(duì)較為清晰的用戶畫像，在通過對(duì)用戶進(jìn)行對(duì)應(yīng)的推薦來促進(jìn)自身的流量變現(xiàn)，并滿足用戶多樣化的需求。

共享單車自身的發(fā)展主要方向就在于去共享單車化，即以共享單車為切入口來拓展和延伸自身的發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈以找到更多的發(fā)展可能性，由此實(shí)現(xiàn)自身業(yè)務(wù)的多元化發(fā)展。比如，我們可以將共享單車與美食、旅行、酒店、金融等相關(guān)行業(yè)聯(lián)系起來實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展的多元化和多維度，告別當(dāng)前單一的發(fā)展?fàn)顟B(tài)實(shí)現(xiàn)更加深度的發(fā)展。

提升共享單車的附加值，輕技術(shù)，重營銷的策略應(yīng)當(dāng)摒棄。盡管共享單車加上了智能鎖，還有太陽能的發(fā)電裝置，但是這些技術(shù)對(duì)于共享單車的發(fā)展來講僅僅只是解決了一個(gè)收集用戶租還車數(shù)據(jù)的任務(wù)，對(duì)于更深層次的數(shù)據(jù)簡單地通過當(dāng)前的智能鎖技術(shù)并不能完全解決。因此，未來共享單車的發(fā)展一定是借助新的智能鎖來獲得更多，更加精細(xì)化的數(shù)據(jù)。

除了升級(jí)當(dāng)前的智能鎖之外，共享單車還應(yīng)當(dāng)具有智能數(shù)據(jù)的分析整理能力，通過分析用戶的騎行數(shù)據(jù)來獲得自我發(fā)展的多向和多維，甚至能夠通過分析用戶使用共享單車的數(shù)據(jù)來找到這些數(shù)據(jù)在其他領(lǐng)域應(yīng)用的方式和方法，從而實(shí)現(xiàn)共享單車的多維度，多行業(yè)發(fā)展。

當(dāng)前共享單車的發(fā)展依然是以重投放，重營銷的發(fā)展策略為主，這種發(fā)展模式在行業(yè)發(fā)展早期來講具有非常重要的作用。如果等到共享單車市場地位確立之后依然按照這樣的模式發(fā)展，那么等到市場需求飽和之后，如果依然按照這種方式發(fā)展勢必將會(huì)陷入用戶活躍度低下，市場發(fā)展低效的怪圈，對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也相當(dāng)不利。

當(dāng)下，共享單車面臨的新課題正在直接影響著其發(fā)展的趨勢和方向以及自我的正確性問題，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的徹底落幕，新技術(shù)時(shí)代的來臨，共享單車將會(huì)面臨更大的變局和挑戰(zhàn)。那么，在新技術(shù)時(shí)代，共享單車應(yīng)當(dāng)如何發(fā)展才能度過當(dāng)下的發(fā)展困境，實(shí)現(xiàn)柳暗花明又一村的發(fā)展新階段呢？

以新技術(shù)為突破口，找到破解共享單車?yán)Ь车姆绞胶头椒āＲ苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的落幕讓我們開始尋找新的利潤增長點(diǎn)，新技術(shù)的改造能力和融合能力讓我們看到了后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展的思路和方法，共享單車同樣如此。通過增加新技術(shù)在共享單車上的應(yīng)用同樣能夠在新技術(shù)風(fēng)口找到新的發(fā)展機(jī)會(huì)，將其發(fā)展帶入到新的發(fā)展階段。

比如，通過大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，我們能夠提升現(xiàn)有共享單車的配送方式，通過數(shù)據(jù)整合來優(yōu)化共享單車的配送，提升共享單車的應(yīng)用效率；另外，我們還能夠通過新技術(shù)來強(qiáng)化用戶在使用共享單車當(dāng)中的廣度和深度讓共享單車不僅僅只是騎行，還能夠進(jìn)行其他方面的應(yīng)用，從而拓展共享單車的市場廣度……當(dāng)前共享單車遭遇到的困境從一個(gè)角度來看是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)用上的單一和無力，因此，增加新技術(shù)在共享單車上的應(yīng)用無疑能夠提升其對(duì)于用戶的吸引力和附著性，從而找到激發(fā)用戶活躍度的方式和方法。

找到并豐富共享單車的發(fā)展模式，減少當(dāng)前共享單車發(fā)展模式單一導(dǎo)致的困境。

從本質(zhì)上來看，當(dāng)前共享單車的發(fā)展依然遵循的是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展模式，靠粗放的投放和大量的補(bǔ)貼來獲取用戶的，這種發(fā)展模式在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未影響到人們行為習(xí)慣的時(shí)候可以發(fā)揮出一定的作用和效果。隨著用戶遷移帶來的流量優(yōu)勢的結(jié)束，這種依靠獲取用戶流量來獲得發(fā)展動(dòng)力的方式愈發(fā)遭遇到前所未有的困境。

共享單車想要破解當(dāng)下的發(fā)展困境其中很重要的一點(diǎn)就是要找到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代時(shí)代之外的發(fā)展模式并且能夠?qū)⑦@種發(fā)展模式豐富化。這樣共享單車的發(fā)展才不會(huì)走入越來越窄的發(fā)展死胡同當(dāng)中，真正將共享單車發(fā)展成為一個(gè)滿足用戶消費(fèi)升級(jí)需求的全新物種。

優(yōu)化并創(chuàng)新共享單車、平臺(tái)與用戶三者之間的關(guān)系，共享單車發(fā)揮好平臺(tái)的作用，真正讓其回歸到共享經(jīng)濟(jì)的范疇之中。目前，共享單車平臺(tái)通過共享單車與用戶產(chǎn)生聯(lián)系，這種方式無形中增加了共享單車平臺(tái)的壓力，其實(shí)并不能從根本是減少社會(huì)資源里共享單車的閑置率，甚至可能還會(huì)造成社會(huì)資源的浪費(fèi)。

如果我們能改變當(dāng)前三者之間的關(guān)系，激發(fā)用戶端的主觀能動(dòng)性，通過加大用戶的使用成本來規(guī)范他們?cè)谑褂霉蚕韱诬囘^程當(dāng)中的不規(guī)范情況，無疑能夠提升共享單車的使用率，甚至可以將共享單車的發(fā)展帶入到一個(gè)全新的時(shí)代。

試想一下，如果當(dāng)下每個(gè)用戶都是共享單車的所有者，共享單車平臺(tái)充當(dāng)?shù)氖且粋€(gè)監(jiān)督者和規(guī)范者的角色，其他的用戶在租用閑置的共享單車的時(shí)候還能夠獲得一定的收益，那么這些用戶的積極性是不是能夠得到調(diào)動(dòng)，進(jìn)而對(duì)于規(guī)范共享單車的停放，使用和管理有一定的幫助呢？

因此，作為共享經(jīng)濟(jì)的一種，共享單車需要做的是要重新梳理和調(diào)整三者之間的關(guān)系，將共享單車真正回歸到共享經(jīng)濟(jì)的范疇當(dāng)中，平臺(tái)重新配置社會(huì)資源，達(dá)到資源利用最大化的目的，而不是當(dāng)下造成的社會(huì)資源的浪費(fèi)。

共享單車市場的深度洗牌還將持續(xù)，在當(dāng)前的發(fā)展模式和發(fā)展思路尚未調(diào)整的當(dāng)下，共享單車還將面臨來自市場和輿論場的雙重壓力。隨著新技術(shù)打破互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的思維模式，共享單車的發(fā)展還將面臨調(diào)整。

回歸到共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)，拓展共享單車模式的內(nèi)涵和外延或許是真正讓共享單車回歸發(fā)展正道的方式和方法，當(dāng)資本退卻，市場回歸理性，共享單車的發(fā)展或許才能降溫，共享單車平臺(tái)才能從用戶著手做出改變，用戶才能再次買單。

一個(gè)發(fā)展模式尚未定型的新生物種，我們是否應(yīng)該給它們?cè)俣嘁稽c(diǎn)點(diǎn)的時(shí)間呢？ 

來源：藍(lán)鯨TMT    作者：孟永輝