小牛M1挑逗的是這個時代的哪根神經(jīng)？專欄
去年，小牛電動掀起的鋰電革命讓其N1產(chǎn)品火爆大賣，而今年4月21日，牛電科技發(fā)布了全新的M1頂配版、M1動力版、M1都市版、M1青春版在內(nèi)的多彩小牛電動M1系列新品，更為強(qiáng)調(diào)的卻是輕巧、聰明和好看。為什么小牛電動的新品沒有繼續(xù)將鋰電革命作為主打，反而是從更輕巧、更聰明、更好看切入？牛電科技做出這一變化的原因何在？
從發(fā)燒到普及 小牛電動的必然一步
N1是小牛電動成立后發(fā)布的第一款產(chǎn)品，這款產(chǎn)品面向的是發(fā)燒友用戶，這些用戶基本上是私家車一族，甚至很多是開奔馳、寶馬的用戶，因此，小牛電動N1也被視為“城市輕奢出行工具”。
而與之相比，小牛電動M1系列產(chǎn)品則以其更輕巧、更聰明、更好看的設(shè)計，面向的是更為廣闊的消費群體。這一群體與發(fā)燒友級別的用戶群體相比，更大眾，更多元，更看重產(chǎn)品的外觀、實用性和性價比，而不是產(chǎn)品的各種參數(shù)配置本身。
從智慧出行的高度看，M1系列新品所面向的，已然是都市居民的中短途出行全場景。這讓小牛電動跳出了N1主打鋰電革命的發(fā)燒層面，向更廣闊的消費群體來滿足其場景出行的需求。
換言之，M1系列新品要做的，是讓以前騎電動車或沒有騎過電動車的城市居民，都能夠借由小牛電動M1系列新品來實現(xiàn)中短途出行方式的更新?lián)Q代。
不可否認(rèn)的是，在當(dāng)下的汽車社會中，人們的交通工具和出行方式是多元的，以北京為例，一部分人是以私家車出行為主，一部分人是打?qū)＼嚍橹?，一部分人是騎電動為主，更多的則是以地鐵等公共交通為主。而這些出行方式不是孤立的，而是相互轉(zhuǎn)換的，限號時開奔馳寶馬的也會打?qū)＼嚿踔磷龅氐?，而受夠了城市之堵的都市人，更是希望有一種更時尚、更輕巧、更聰明的出行工具，來滿足其全場景出行的需求。
小牛電動的M1系列新品，瞄準(zhǔn)的恰恰是這些廣泛的用戶群體以及其多元化的場景出行需求。因此，從發(fā)燒到普及，是小牛電動市場策略日趨成熟的必然一步，也是小牛電動能從小眾走向大眾、走進(jìn)千家萬戶的必然之舉。
迎合消費者偏好是產(chǎn)品成功的關(guān)鍵
如上文所言，參數(shù)和配置是發(fā)燒友級別的用戶群體所重視的關(guān)鍵，因此小牛電動N1因其主打的鋰電革命贏得了發(fā)燒友用戶群體的格外青睞，即便是沒有騎過電動車的私家車用戶也因為N1的參數(shù)和配置成為小牛電動的用戶。牛電科技的官方數(shù)據(jù)也顯示，截至2016年4月20日，小牛電動N1系列在238個城市，1000多個區(qū)縣，共售出52721臺整車。在過去的7個月里，五萬多名牛油累計騎行5884萬公里，人均累計騎行1116公里，每人日均騎行11.76公里，個人騎行總里程最高的達(dá)到18326公里，單人單日最遠(yuǎn)騎行距離291公里。由此可以看到發(fā)燒的力量是多么強(qiáng)大。
然而，對于更為廣眾的都市居民而言，過于談?wù)搮?shù)和配置對他們來說則是枯燥無味的。他們希望的是有一輛更輕巧、更聰明、更好看的智能電動車，能滿足其日常工作生活的全場景出行。
相關(guān)調(diào)研也顯示，絕大多數(shù)消費者在意的不是枯燥的參數(shù)和配置，而是好不好看、好不好用，能不能更輕松的解決實際出行問題。
因此可以說，小牛電動此次發(fā)布的M1系列新品正是站在這些更廣大的非發(fā)燒友級別的都市居民消費群體角度，所打造的一款更時尚、更實用的電動車新品。
而且尤其值得注意的是，小牛電動M1系列新品為了更輕巧、更聰明、更好看，還專門耗巨資讓寶馬來擔(dān)綱概念設(shè)計，其目的正是為了首先去定義電動車品牌的顏值新高度。
由此可以看出，在這個主要看氣質(zhì)、拼顏值的時代，小牛電動M1系列新品所強(qiáng)調(diào)的更輕巧、更聰明、更好看無疑迎合了更廣大消費者的偏好，這也為小牛電動M1系列新品的成功夯實了根基。
整合產(chǎn)業(yè)鏈資源 讓品牌更成熟
一個品牌的成長成熟，離不開其對產(chǎn)業(yè)鏈資源的整合，尤其是對上游供應(yīng)鏈的整合。作為電動車行業(yè)的革命性品牌，小牛電動在此次發(fā)布的M1系列新品上強(qiáng)調(diào)更輕巧、聰明和好看，實際上也是出于對整合產(chǎn)業(yè)鏈資源的一種考慮。
在N1這一發(fā)燒友級別的產(chǎn)品發(fā)布時，小牛電動由于對其主打的是鋰電革命，因為在去年發(fā)布時一度強(qiáng)調(diào)上游供應(yīng)鏈品牌露出，強(qiáng)調(diào)使用松下18650電芯，和特斯拉完全一樣。盡管這會帶給發(fā)燒友超乎預(yù)期的使用體驗，但卻也因為電動汽車發(fā)展太快，電動大廠頻發(fā)大訂單，使得電芯供不應(yīng)求，小牛電動也被迫將N1的電芯改為松下、LG、三星一起采購。由此還引發(fā)過牛油社群的討論。
其實，除了極少數(shù)電池控，并沒有多少人真正在意電池芯的細(xì)微差別，采用松下還是LG抑或三星的電芯，并不是決定用戶買不買一輛電動車的關(guān)鍵要素。
因此，在此次發(fā)布的M1系列新品上，小牛電動弱化了上游供應(yīng)鏈品牌的露出，這對于降低潛在風(fēng)險，讓品牌更為成熟是大有裨益的。
尤其是對于M1系列新品所面對的更廣眾的都市居民消費群體而言，與電池芯相比，是否更輕巧、更聰明、更好看才是影響其做出購買決策的關(guān)鍵。
當(dāng)然，弱化上游供應(yīng)鏈品牌露出，也會給小牛電動帶來銷量上的一定影響，因為作為都市居民群體，畢竟有一部分用戶還是屬于準(zhǔn)發(fā)燒友級別的，他們介于N1的發(fā)燒友群體和M1的大眾群體之間，弱化上游供應(yīng)鏈品牌露出可能會影響這一部分用戶的購買熱情，形成一個需求真空。
不過，有得必有失，對小牛電動來說，其正處于品牌從成長到成熟的發(fā)展之路上，其為了滿足更廣大用戶群體的需求，必然要做出一定的舍棄。正所謂有舍才有得，相信小牛電動M1系列新品將憑借其更輕巧、更聰明、更好看的氣質(zhì)，引領(lǐng)電動車行業(yè)進(jìn)入顏值時代，M1系列新品也將繼N1產(chǎn)品掀起鋰電革命后，再掀電動車的全場景出行革命。
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