前有堵截后有追兵，上市的順豐出路何在？金融
最近，國內快遞巨頭順豐確定借殼鼎泰新材登錄A股，成為今年為數(shù)不多的資本市場熱點話題。
最近披露的文件更是顯示出順豐在過去幾年中多元化業(yè)務的嘗試，效果并不理想。承載新興業(yè)務的順豐商業(yè)和順豐電商，累計為母公司帶來16.1億元的虧損。不知道王衛(wèi)是否后悔當初決定開展這類新興業(yè)務，如果當初順豐堅守自己的快遞領域，或許就不會有如今順豐借殼上市的舉措。但無論成敗，作為傳統(tǒng)行業(yè)巨頭，能夠突破自我，敢于創(chuàng)新，還是值得點贊的。
成功可能需要具備很多條件，而失敗往往只是因為一個問題沒解決好。筆者在這里想先談談順豐為什么會不甘心固守自己的傳統(tǒng)快遞業(yè)務。
順豐作為快遞業(yè)的高端品牌，在商務快遞領域一直占據(jù)著領先優(yōu)勢。和很多其他快遞采用加盟的方式不同，順豐一直采取自營的模式。自營的模式投入大，管理成本高，但配送速度、可靠性均優(yōu)于加盟模式。憑借著自營模式積累的良好口碑，順豐在快遞行業(yè)可以說做得相當順風順水。
然而行業(yè)出現(xiàn)的三個趨勢給順豐帶來了一定的危機
這三個趨勢都跟電商有關。
1、電商行業(yè)的高速發(fā)展帶來了許多競爭對手
電商為包括四通一達在內的經濟型快遞提供了足夠多的業(yè)務來養(yǎng)活自己，電商總體上對于快遞服務并沒有太高的配送速度和可靠性的要求，但對于價格卻非常敏感。
作為具有高度規(guī)模效應的快遞業(yè)來說，訂單越多邊際成本越低，這樣的良性循環(huán)讓二線快遞公司有了同順豐叫板的實力——我的單個訂單的服務成本比你低，同時配送團隊不比你少，服務也就不會比你差多少。至少在大多數(shù)情況下，并沒有特別致命的用戶體驗上的差異。順豐這種企業(yè)為了能夠提供多出一點服務質量，可能要付出多得多的成本，顯然這并不是C端市場所青睞的。
2、部分電商企業(yè)開始自建物流
包括京東、唯品會等大型電商企業(yè)自建物流團隊。這些企業(yè)自身的訂單規(guī)?？赡軇偤媚軌蜻\營起一張物流網(wǎng)，但顯然訂單數(shù)量并不會達到很多第三方物流的規(guī)模，這是一個劣勢。不過優(yōu)勢也很明顯，就是可以將快遞服務與自身的供應鏈高度融合，特別是多倉儲中心的建設，大大提高了物流速度，同時降低了物流成本。
它們所提供的快遞服務，因為能夠同自身業(yè)務相結合，綜合體驗和順豐相比沒有太大差別，甚至要更好。雖然目前這些自建物流企業(yè)還都在處理自身訂單，但現(xiàn)代化的倉儲配送體系一旦完善，對外提供快遞服務輸出是水到渠成的事情。屆時必然會對順豐的高端市場帶來威脅。
3、阿里打造的菜鳥網(wǎng)絡
對于阿里來說，的確沒有自建物流的必要。但淘寶巨大的訂單量，養(yǎng)活了全國幾千家快遞物流企業(yè)。資源分散、服務良莠不齊，如果都能納入菜鳥網(wǎng)絡的智能管理平臺，必然能夠實現(xiàn)資源的更加充分利用，并在平臺內實現(xiàn)良性競爭。
然而這恐怕并非是各家第三方快遞公司想要。相比較菜鳥網(wǎng)絡能提供的資源，被阿里系控制的擔憂似乎更為迫切。
菜鳥網(wǎng)絡所謀求的目標是建立覆蓋全國（未來肯定會是全球）的智能快遞網(wǎng)絡。在這個網(wǎng)絡下，所有參與其中的快遞公司，都將變成快遞執(zhí)行公司，每個環(huán)節(jié)都被菜鳥的智能平臺所管理起來。任何一家公司都不用擔心快遞環(huán)節(jié)之外的事情，但同時也沒有了快遞之外的想象空間。當智能網(wǎng)絡成熟之后，公司無論大小，甚至是個人，都可以參與到物流網(wǎng)絡中，發(fā)揮自己某方面的物流專長；任何一家門店，都可以成為快遞自提點；任何一個有空余運力的貨車司機，都可以連入菜鳥網(wǎng)絡，從附近的集散中心承載一擔貨物運送到目的地。
在這種網(wǎng)絡中，智能化水平和效率大大提升，成本下降，像順豐這樣本身具有極強運營能力的企業(yè)來說，反而沒有任何優(yōu)勢可言。一旦其被菜鳥綁定，未來的命運將難以預料。
以上三種情況不僅僅是順豐要面對的，同樣也是各家第三方快遞企業(yè)都要面對的。只是帶來的影響并沒有順豐這么直接和明顯。王衛(wèi)領導的順豐管理層必然也是洞悉這一現(xiàn)狀。順豐不可能永遠坐穩(wěn)自己的位置，如果不找到新的出路，被取代可能就是在不遠的將來。
快遞業(yè)關乎各行各業(yè)，多元化看似方向很多，實則處處陷阱
絕大多數(shù)面向消費者的產業(yè)都可能包含快遞環(huán)節(jié)，但快遞環(huán)節(jié)卻幾乎是其中最不重要，帶來附加價值最低的環(huán)節(jié)。這就意味著一家快遞公司來做多元化，實際上并不會比一家全新的初創(chuàng)企業(yè)有太多的優(yōu)勢。
這一點從其產品價格上就可以看出來。筆者搜索6月12日京東平臺和順豐優(yōu)選平臺銷量最大的車厘子品類進行對比，均為山東美早品種，京東平臺一斤約33元，而順豐優(yōu)選一斤則超過50元，高出京東50%。在生鮮的物流配送方面，順豐的確有一定優(yōu)勢，但我相信其附加價值絕對不應該有如此大的差距。
互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)思維就是免費（現(xiàn)在甚至是補貼）來抓用戶流量，做大之后再通過后向進行變現(xiàn)。而順豐似乎還停留在依靠渠道直接變現(xiàn)的階段，這樣顯然是無法在激烈的市場競爭中有所斬獲。
而嘿客店的失敗則是產品定位上的嚴重失誤。適合線下便利店的商品品類與適合電商的商品品類差別很大。試想一下，口渴想要買一瓶飲料或者上班路上買一份早餐的人會考慮去網(wǎng)上下單嗎？同理，想要購買電子產品、衣服箱包之類的消費者，也肯定不會考慮去便利店。
原本嘿客店是希望借助線下流量來推動線上產品的銷售，但卻沒有考慮到兩者屬性差異導致的超低轉化率，同時因為鋪開渠道所帶來的巨額成本，也完全無法由低毛利的電商業(yè)務來平衡。并且，與電商業(yè)務相同的是，嘿客店所需要的資源，無論是門店還是人力資源，都無法和原有的快遞業(yè)務形成支持。
無論是順豐商業(yè)還是順豐電商，多元化的戰(zhàn)略都定位在了違反商業(yè)邏輯的領域，同時順豐又沒有足夠的產業(yè)鏈資源來扶持新業(yè)務，因此失敗不足為奇。如果成功，哪怕是能維持下去都可以稱得上是極為了不起的成就。所以筆者并不贊同一些分析師所認為的是執(zhí)行力的問題，因為在錯誤的戰(zhàn)略下再強大的執(zhí)行力也不過是成本的高效浪費。
在這種后有追兵（各種二線快遞公司和自建物流的擠壓），前有堵截（創(chuàng)新業(yè)務遭遇打擊）的情況下，順豐還是實現(xiàn)上市，將未來的發(fā)展問題同資本市場的大眾投資者綁在一起。
上市的順豐將會走向何處？
相信王衛(wèi)們有自己的戰(zhàn)略構想。至少在短期內，戰(zhàn)略地圖中肯定不會再有電商和嘿客店這類新興業(yè)務的一席之地。筆者認為回歸物流快遞業(yè)本身將是順豐的戰(zhàn)略主題。
不過就如前文所分析的，當前快遞業(yè)在同質化競爭加劇的背景下，單純依靠可靠性和投遞速度這樣的能力很難突出重圍。筆者認為順豐所能做的有兩方面：
要么是利用新的技術和商業(yè)模式來優(yōu)化自身運營成本，同時提高效率，也就是改變依靠傳統(tǒng)的用大量的人力和運輸投入來維持高質服務的模式；
要么就是設法將快遞物流與產業(yè)鏈深度結合，提供更為深度的服務來綁定客戶，簡單地說，就是用機器的智能化手段降低通用服務成本，用人的運營手段賺取個性化服務高收益。
在智能化方面，順豐則聯(lián)合兩通一達成立了豐巢，面向智能快遞柜這個新興的領域。顯然，比起之前的嘗試，智能快遞柜和順豐自身業(yè)務的互補性更強。傳統(tǒng)快遞是彌補物品空間上的差距，而智能快遞柜則是彌補時間上的差距，它能夠顯著提高快遞包裹投遞效率，降低人力成本。
這是一個想象空間很大領域，但已經有多家公司對此有所覬覦。有數(shù)據(jù)顯示，國內智能快遞柜的增長速度達到200%?？紤]到目前城市覆蓋率不到10%，未來幾年可發(fā)展的空間巨大。
智能快遞柜在商業(yè)模式上的價值主要有五個方面：
一是幫助快遞員順利投遞，從而節(jié)省人力資源，并帶來可能的快遞費分成；
二是可以作為用戶的物品寄存箱，除了可以收取快遞超時寄存費用之外，也可以讓用戶臨時寄存物品，比如要交給朋友的一份禮物，但有事不能當面遞交，可以通過快遞柜實現(xiàn)時間上的錯位匹配；
三是可以讓用戶自助投遞物品，為順豐帶來更多的快遞業(yè)務；
四是更精準的廣告?zhèn)鞑r值，相比較分眾在樓宇間的視頻廣告牌，智能快遞柜可以做到更加精準的信息推送，比如向一個購買iPhone手機的用戶推薦最新款的手機配件，而用戶可以直接下單購買，第二天，它就會出現(xiàn)在該快遞柜中等待提取；
五是閑置的快遞柜空間可以變成自動售貨機，銷售當天加工的半成品蔬菜，或是一份精美的早餐。
事實上，除了這些現(xiàn)階段就可以構想的商業(yè)模式之外，智能快遞柜完全可以成為社區(qū)信息流和物流交互中心，完全替代現(xiàn)有的小區(qū)信箱成為社區(qū)標準配置。
在個性化服務方面，則要考驗順豐對企業(yè)和行業(yè)的洞察能力。不同的行業(yè)，可能采取的模式會完全不同。比如對于生鮮產品來說，不僅僅要保證快速送達、必要的冷鏈和商品安全無損壞，針對其運輸波峰效應，還需要對豐收期的階段性運輸高峰進行合理規(guī)劃，制定商品全國性分倉方案，降低商家的快遞成本。必要時還需要參與到商戶的整體營銷戰(zhàn)略中。
再比如對于手機這類高價值產品，行業(yè)痛點是對產品質量的擔憂，同時官方的保修網(wǎng)點通常不足。這樣，除了常規(guī)配送之外，順豐還可以提供驗貨服務、貨到付款服務、損壞手機上門收取（提供替代手機）服務，甚至可以對出貨量大、口碑好的企業(yè)開展認證服務。
對于電子商務最大的品類之一——服裝來說，尺碼不合適可能是影響交易的最大障礙。對此，順豐可以提供多個尺碼的產品的同時配送試穿，并退回不合適尺碼的商品。當然，這類服務可能只會針對相對高端品牌，而這些品牌也一直因為無法現(xiàn)場試穿而難以被電商用戶所接受。
總之，針對不同行業(yè)挖掘需求潛力，會比單純的雇傭更多的快遞員，購買更多的飛機，以保證比其他快遞公司減少1-2天的在途時間，產生更多的附加價值。并且，個性化服務更容易讓用戶產生依賴性。在后有追兵、前有堵截的情況下，回歸快遞本身，利用技術和機器的智能，發(fā)揮人的主觀能動性，實現(xiàn)現(xiàn)有快遞業(yè)務本身降本增效，才應該是順豐未來的戰(zhàn)略方向。
作者：互聯(lián)網(wǎng)分析師 唐欣
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