魅藍(lán)E構(gòu)建場景化新智能,YunOS互聯(lián)萬物的非凡不至專欄
文︱李安嶙
目前,定義一款驚艷四座、創(chuàng)新不至的智能手機(jī)產(chǎn)品,在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的市場之中十分之難,突破產(chǎn)品、工藝、體驗(yàn)的創(chuàng)新邊界,打造更具競爭力的產(chǎn)品已成業(yè)界的共識。然而值得欣喜的是,在互聯(lián)網(wǎng)汽車、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的萬物互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程之中,智能手機(jī)作為移動(dòng)流量入口的場景化服務(wù)的價(jià)值正在強(qiáng)勢釋放,成為智能手機(jī)突圍的巨大發(fā)展趨勢。
而近日,搭載YunOS底層系統(tǒng)的「魅族神秘新品E」,在魅族官微的造勢海報(bào)中寫著「一種在公共場合,使自己看起來不那么孤單的道具;每一把鑰匙的使命,都是為了打開新的生活」的文案,引發(fā)社交媒體的高度關(guān)注與猜想。隨著「魅藍(lán)E」發(fā)布會進(jìn)入倒計(jì)時(shí),「魅族神秘新品E」可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作汽車、智能解鎖與鎖車、開啟后備箱、自動(dòng)鳴笛、加熱座椅、打開空調(diào),魅族似乎正在對市場發(fā)出對智能手機(jī)重新定義的創(chuàng)新意志。
借翼YunOS智能化強(qiáng)引擎,魅藍(lán)E連接互聯(lián)網(wǎng)汽車
8月10日,主題為「我不圓滑」的魅藍(lán)E發(fā)布會在國家會議中心如期而遇,正式揭開魅族旗艦全新「魅藍(lán)E」的神秘面紗?!各人{(lán)E」作為一款定位高端的魅藍(lán)手機(jī)產(chǎn)品,以精英年輕群體為核心受眾,也是魅族為一二三線大學(xué)畢業(yè)三五年的年輕人潛心打造的一款「青年良品」。
在工藝設(shè)計(jì)層面,魅藍(lán)E借鑒PRO 6、MX6的家族設(shè)計(jì)語言,打造時(shí)下最流行的全金屬手機(jī);配置層面,擁有正面按壓式Home鍵、5.5寸1080p屏幕、聯(lián)發(fā)科Helio P10 MT6755M 1.8GHz八核處理器、3GB內(nèi)存、32GB存儲、1300萬像素后置攝像頭、500萬像素前置攝像頭、3100mAh大電池和18W mCharge快充技術(shù);價(jià)格層面,1299元具備競爭力的價(jià)格,讓「魅藍(lán)E」對標(biāo)其他千元機(jī)型品牌時(shí),顯得十分具有壓倒性的優(yōu)勢。
作為「魅藍(lán)E」發(fā)布會的最大亮點(diǎn),遠(yuǎn)程遙控汽車的技術(shù)猜想全部坐實(shí)。「魅藍(lán)E」借翼全球第三大操作系統(tǒng)YunOS的智能化強(qiáng)大引擎,實(shí)現(xiàn)成為國內(nèi)第一款連接互聯(lián)網(wǎng)汽車、構(gòu)建汽車場景化服務(wù)的智能手機(jī)?!各人{(lán)E」的用戶可以遠(yuǎn)程遙遠(yuǎn)國內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)汽車——榮威RX5。
本質(zhì)上,「魅藍(lán)E」在技術(shù)創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)的突圍與變革,無疑YunOS是其背后最大的創(chuàng)新動(dòng)力引擎。相對谷歌而言,谷歌僅實(shí)現(xiàn)Android系統(tǒng)與手機(jī)廠商間的連接,而YunOS不僅實(shí)現(xiàn)與手機(jī)廠商交互,還實(shí)現(xiàn)手機(jī)與其他終端硬件的互聯(lián)。以「魅藍(lán)E」的創(chuàng)新為原形,YunOS比肩Android更具生態(tài)開放性、技術(shù)賦能性、以及萬物互聯(lián)性??梢哉f,YunOS已經(jīng)成為智能手機(jī)創(chuàng)新之中的巨擎。
互聯(lián)網(wǎng)汽車重塑入口格局,萬億商業(yè)空間浮出水面
不得不說「魅藍(lán)E」選擇連接其他終端形態(tài),進(jìn)行場景化應(yīng)用于服務(wù)的生態(tài)延展,給目前的智能手機(jī)市場留下了巨大的創(chuàng)新思考。而「魅藍(lán)E」選擇連接互聯(lián)網(wǎng)汽車,構(gòu)建汽車場景化應(yīng)用于服務(wù),也十分符合全球智能出行的大勢所趨。
互聯(lián)網(wǎng)汽車作為依托于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)、通信技術(shù)、搜索技術(shù)、導(dǎo)航、多媒體技術(shù)、支付等互聯(lián)網(wǎng)工具,圍繞用戶的車生活,整合線上與線下資源,為用戶提供智慧出行服務(wù),使汽車從代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)榧缃?、出行、娛樂、消費(fèi)、健康等為一體的移動(dòng)級流量入口平臺,商業(yè)空間巨大的互聯(lián)網(wǎng)汽車,早已成為世界科技巨頭的兵家必爭之地,谷歌Android auto、蘋果Carplay、阿里YunOS、騰訊WeDrive、百度Carlife均已不同的戰(zhàn)略進(jìn)行布局。
就中國市場而言,相關(guān)數(shù)據(jù)顯示:截至2015年底,全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.79億輛,其中汽車1.72億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.27億人,其中汽車駕駛?cè)顺^2.8億人。在市場規(guī)模層面,中國目前擁有2.8汽車用戶;駕駛時(shí)長層面,通勤路上平均駕駛時(shí)長超過60分鐘以上;同時(shí)在政府相關(guān)政策的出臺下,智能交通已經(jīng)全面爆發(fā)。
可以說,互聯(lián)網(wǎng)汽車正在重新塑造一個(gè)嶄新的流量入口,其平臺價(jià)值十分巨大。對于巨頭而言,智能手機(jī)終端的入口搶奪戰(zhàn)格局已定,而對于具有萬億商業(yè)空間的互聯(lián)網(wǎng)汽車新入口的搶奪,以「魅藍(lán)E」連接互聯(lián)網(wǎng)汽車來看,YunOS以技術(shù)創(chuàng)新的方式,快速擴(kuò)張?jiān)诨ヂ?lián)網(wǎng)汽車展開布局,從具體應(yīng)用層面來說,阿里巴巴目前已經(jīng)領(lǐng)先于谷歌、蘋果等巨頭一步。
萬物互聯(lián)到互聯(lián)萬物升級,YunOS創(chuàng)變的非凡不至
搭載YunOS系統(tǒng)底層的「魅藍(lán)E」實(shí)現(xiàn)遙控互聯(lián)網(wǎng)汽車的又一意義,是YunOS從萬物互聯(lián)到互聯(lián)萬物的升級。前者是創(chuàng)新的思維與形態(tài),后者側(cè)重務(wù)實(shí)與創(chuàng)新應(yīng)用的落地,而從「魅藍(lán)E」連接互聯(lián)網(wǎng)汽車的創(chuàng)新來看,YunOS互聯(lián)萬物的物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展的快車道。
事實(shí)上,YunOS作為全球第三大操作系統(tǒng),在互聯(lián)萬物的進(jìn)程之中,YunOS在發(fā)展策略層面,其生態(tài)化路線也十分明顯,目前已經(jīng)形成YunOS for Phone到Y(jié)unOS for Car、YunOS for Wear、YunOS for Work,再到Y(jié)unOS for Home的全生態(tài)化、全場景化、全終端化的萬物互聯(lián)的格局。而「魅藍(lán)E」連接互聯(lián)網(wǎng)汽車的開始,意味著YunOS的生態(tài)開始進(jìn)行能量的釋放,更是互聯(lián)萬物的開始。
在YunOS積極構(gòu)建出的物聯(lián)網(wǎng)版圖中,可以洞察出阿里巴巴構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的意志,而隨著智能終端種類的豐富、用戶對于物聯(lián)網(wǎng)需求加大、跨界生態(tài)的相互連接,YunOS構(gòu)建出來的一個(gè)前所未有與非凡不至的萬物互聯(lián)網(wǎng)世界,或許將成為世界下一個(gè)巨大的驚喜。
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