十一出行三大維度PK：高德地圖完勝百度地圖態(tài)度
文/新媒體磚家
高德地圖和百度地圖作為我國(guó)兩大地圖廠商，“撕逼之戰(zhàn)”由來(lái)已久。但是，孰優(yōu)孰劣并不是兩家地圖廠商說(shuō)了算，而是數(shù)據(jù)和用戶(hù)說(shuō)了算。十一黃金周，一直是我國(guó)民眾的出行高峰。今天，我們就來(lái)對(duì)比兩家地圖廠商今年在服務(wù)人們十一出行上，誰(shuí)更勝一籌？
一、十一出行預(yù)測(cè)：高德準(zhǔn)確 百度不準(zhǔn)
十一黃金周前，百度地圖與高德地圖各自發(fā)布了一份“十一出行預(yù)測(cè)”報(bào)告，雙方均對(duì)國(guó)慶期間的道路擁堵情況作了預(yù)測(cè)。在兩份報(bào)告中，百度地圖和高德地圖針對(duì)十一假期的高速擁堵趨勢(shì)給出了不同的預(yù)測(cè)，因此引發(fā)了知乎網(wǎng)友的話題討論。不過(guò)，經(jīng)過(guò)網(wǎng)友的熱烈討論發(fā)現(xiàn)，百度地圖的預(yù)測(cè)幾乎完全失準(zhǔn)，而高德地圖的預(yù)測(cè)幾乎合乎現(xiàn)實(shí)狀況。
知乎討論話題截圖
據(jù)了解，百度地圖在十一假期前預(yù)測(cè)國(guó)慶假期頭尾兩天均十分擁堵，假期中間時(shí)段路況相對(duì)較好——細(xì)化到具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)，10月1日8點(diǎn)和10月7日16點(diǎn)的道路擁堵程度最高。但是，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心的一份總結(jié)報(bào)告卻指出，十一期間全國(guó)路網(wǎng)的交通量呈現(xiàn)“前高峰、中平緩、后反彈、末不翹”的分布特征，這一描述與百度地圖的基本相反。同時(shí)，北京市交通委的數(shù)據(jù)，也論證了十一期間5、6日交通量大幅提高，7日交通量下降的結(jié)果。
百度地圖節(jié)前預(yù)測(cè)全國(guó)高速擁堵趨勢(shì)
知乎有匿名的數(shù)據(jù)分析師表示，“百度的預(yù)測(cè)像是基于拍腦袋的一種結(jié)論。”他解釋?zhuān)俣鹊貓D預(yù)測(cè)10月8日是返城最堵，但是可以想到的是，10月8日大多人都已經(jīng)上班了，怎么可能會(huì)有大量的人在高速上擁堵呢？難道是從10月7日一直堵到了10月8日？
相反，節(jié)前高德地圖發(fā)布的預(yù)測(cè)卻與實(shí)際基本相符：出城高峰從9月30日下午2點(diǎn)開(kāi)始，高速擁堵將持續(xù)增長(zhǎng)。10月1日將是假期最堵一天，擁堵從早6點(diǎn)持續(xù)到晚8點(diǎn)，其中早9點(diǎn)至12點(diǎn)為全天最堵時(shí)刻，10月2日至6日早9點(diǎn)到晚9點(diǎn)擁堵程度均處于較高水平，其中4日至6日下午3點(diǎn)至9點(diǎn)是回程高峰，10月5日下午5點(diǎn)左右接近返城峰值，而受主動(dòng)錯(cuò)峰錯(cuò)時(shí)，理性出行影響，預(yù)計(jì)10月7日流量將明顯少于10月6日，但整體處于較高水平。
高德地圖節(jié)前預(yù)測(cè)全國(guó)高速擁堵趨勢(shì)
二、十一出行戰(zhàn)績(jī)：高德領(lǐng)先 百度落后
十一剛過(guò)，高德地圖與百度地圖即各自發(fā)布了十一出行的相關(guān)“戰(zhàn)績(jī)”。高德地圖宣布，“十一”期間地圖導(dǎo)航規(guī)劃服務(wù)次數(shù)近20億次，相當(dāng)于為全國(guó)2.8億汽車(chē)駕駛?cè)似骄咳藢?dǎo)航7次；“十一”期間高德駕車(chē)導(dǎo)航總里程超30億公里，該距離相當(dāng)于往返月球3900多次； 10月1日當(dāng)日，高德地圖用戶(hù)導(dǎo)航規(guī)劃服務(wù)次數(shù)高達(dá)3.5億次，使用高德地圖駕車(chē)導(dǎo)航的總里程超5億公里，這個(gè)距離可以繞赤道轉(zhuǎn)1.3萬(wàn)周。
而百度地圖宣布，10月1日，百度地圖全球定位響應(yīng)次數(shù)超過(guò)500億次！國(guó)慶期間累計(jì)為國(guó)內(nèi)用戶(hù)提供路徑規(guī)劃超過(guò)8億次，導(dǎo)航總里程超過(guò)20億公里，平均每日為用戶(hù)躲避用的累計(jì)節(jié)省27年！
高德地圖與百度地圖十一戰(zhàn)績(jī)對(duì)比
可以明確的看到，高德地圖與百度地圖都給出了十一期間的“導(dǎo)航規(guī)劃服務(wù)次數(shù)”和“駕車(chē)導(dǎo)航總里程”，對(duì)比發(fā)現(xiàn)：“十一”期間高德地圖導(dǎo)航規(guī)劃服務(wù)次數(shù)近20億次，而百度地圖只有8億次；高德地圖的導(dǎo)航總里程超30億公里，而百度地圖為20億公里。要知道，導(dǎo)航規(guī)劃次數(shù)和導(dǎo)航總里程是評(píng)判一個(gè)地圖軟件有多少人用的關(guān)鍵。所以，很明顯這次十一出行，百度地圖完全被高德地圖碾壓。
三、十一出行口碑：高德良好 百度被罵
用戶(hù)口碑也是判定一個(gè)導(dǎo)航軟件是否好用的關(guān)鍵因素。為了對(duì)比高德地圖和百度地圖十一期間服務(wù)用戶(hù)的口碑情況，我特意到微博、貼吧搜索了一些用戶(hù)評(píng)論，發(fā)現(xiàn)仍然是高德地圖的口碑優(yōu)于百度地圖，甚至有用戶(hù)直接開(kāi)罵百度地圖，令人“心疼”。
微博ID為@王、某、人、的用戶(hù)表示，有一段道路施工的路段，之前百度地圖直接把他帶進(jìn)去了施工路段，導(dǎo)致其無(wú)法出來(lái)，現(xiàn)在再用百度地圖搜索卻沒(méi)法搜到通行方案；相反，高德地圖卻給出了附近多條繞行方案。
網(wǎng)友@官沃皮斯 同樣表示，“被百度地圖坑慘了，明明往左邊就到了，偏偏把我導(dǎo)向右邊，還得我在原地多轉(zhuǎn)了3公里左右，最后還是靠高德找到的。”而@ SNE_Aqua則表示，自己更慘，“有一回晚上九點(diǎn)多從火車(chē)站出來(lái)公交車(chē)都沒(méi)了，用百度地圖導(dǎo)航去訂好的賓館，結(jié)果百度把我導(dǎo)去了一個(gè)工地！親娘來(lái)！一個(gè)身嬌體柔易推倒的妹子夜里十點(diǎn)獨(dú)身在荒郊野嶺的工地！最后打電話給賓館老板騎著小電驢來(lái)接我！”。
除了這些例子還有很多，我就不一一列了。但是，我想表明的是，其實(shí)正是因?yàn)榘俣鹊貓D不重視產(chǎn)品，不重視用戶(hù)體驗(yàn)，而導(dǎo)致其口碑大幅下滑，這樣用戶(hù)不用了，十一的用戶(hù)出行數(shù)據(jù)自然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于高德地圖。相反，高德地圖自14年以來(lái)，就放棄了O2O，專(zhuān)注于LBS，專(zhuān)注導(dǎo)航產(chǎn)品的研發(fā)和大數(shù)據(jù)的研判，所以這兩年來(lái)用戶(hù)和口碑一直增長(zhǎng)非常快，十一PK遠(yuǎn)超百度地圖也并不是難事了。
最后，多說(shuō)一句，魏則西事件其實(shí)是一個(gè)放大鏡，把百度饑渴的商業(yè)變現(xiàn)曝光在國(guó)人之下。所以，百度系產(chǎn)品是為了其“商業(yè)變現(xiàn)”服務(wù)的，百度地圖也不例外。你說(shuō)，一個(gè)處處想著錢(qián)的地圖，能幫你導(dǎo)航到正確地地方嗎？
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