齊海金融CEO高管被帶走調(diào)查，車貸領(lǐng)域亂象叢生新金融
據(jù)多位知情人士爆料：“近日，齊海金融CEO及高管全部失聯(lián)，疑似被警方帶走問話。”
相關(guān)負(fù)責(zé)人證實此事。
而早在2016年，就有媒體曝出，齊海金融和短融網(wǎng)（注冊領(lǐng)紅包）的母公司“久億科技”合并，短融網(wǎng)的官網(wǎng)上也發(fā)布了公告。
知情人透露，事件起因是車貸（享低息貸款）行業(yè)亂象眾生，導(dǎo)致雙方糾紛不斷，最后客戶報警。
此后，齊海金融的鄭州店業(yè)務(wù)完全停擺，事件正在進(jìn)一步調(diào)查中。
01 齊海事件
“其實多日前，人就被帶走了。”相關(guān)知情人透露，他和齊海金融一直有合作，和他聯(lián)系的幾個大區(qū)總監(jiān)，上周突然間全部失聯(lián)。
他多方打聽，才得知CEO和高層均被警方帶走。
知情人士陳呈透露：“此調(diào)查是因為，客戶在齊海金融平臺上抵押了車，進(jìn)行貸款（快速審批秒下款），后期出現(xiàn)了逾期，可能是工作人員索要巨額的逾期費(fèi)、拖車費(fèi)，導(dǎo)致客戶報警。”
“所以，這次問話主要是為了調(diào)查，齊海金融有沒有向客戶，收取合同之外的、不合理費(fèi)用。”
據(jù)知情人透露，事發(fā)之后，齊海金融的CEO和高層都被帶走，部分人員隨后就被放出來，但“被要求不能對外透露信息，也不能回去上班”。
因此，齊海金融的鄭州門店一直處于停滯狀態(tài)。
早在2016年，就有媒體曝出，齊海金融和短融網(wǎng)的母公司“久億科技”合并，在短融網(wǎng)的官網(wǎng)上也發(fā)布了公告。
“其實，現(xiàn)在齊海金融的資金，基本都是來自短融網(wǎng)。”知情者透露。
昨日，短融網(wǎng)的CEO王坤，對此事做出了回應(yīng)。
“CEO及高管只是被帶去協(xié)助待查。”針對案件細(xì)節(jié)，王坤表示，正在調(diào)查中，所以并不知曉。
不過，齊海金融確實有一起報案事件，據(jù)王坤介紹，這起報案時間是客戶逾期7天后，車子被拍賣，中間有協(xié)調(diào)問題，最后導(dǎo)致客戶報案。
除了知情人透露的細(xì)節(jié)外，一本財經(jīng)在網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)數(shù)篇帖子，都聲稱自己被收取了天價“逾期費(fèi)”和“滯納金”，“借4萬逾期3個月，逾期費(fèi)就要3.5萬”。
“我們現(xiàn)在的逾期費(fèi)，是千分之一，并沒有那么高。”王坤稱。
“這中間可能是，我們有員工個人非正規(guī)索取了費(fèi)用，但并不是整個公司有組織的行為。”王坤解釋道，“齊海金融不會收取合同外的費(fèi)用，并且押車未經(jīng)客戶許可，是不可以拍賣的。”
“實際上，齊海金融門店只有鄭州區(qū)域的關(guān)閉了，全國仍有12家在運(yùn)營。”王坤稱。
據(jù)可靠消息，鄭州此次行動，被帶走的不止齊海金融一家，“可能還有5家車貸公司，因為鄭州正在打擊敲詐勒索、放貸收車的公司。”
02 短融淵源
齊海金融全名“武漢齊海金融信息服務(wù)有限公司”，是武漢一家專業(yè)的車貸公司，成立2014年11月24日。
媒體報道顯示，齊海金融是華中最早從事專業(yè)車貸的公司之一，全國目前開設(shè)有近40家分公司，累計放款金額已超過20億元，壞賬率一直保持在1%以內(nèi)，是中西部最大車貸公司。
在2016年，媒體就曝出，短融網(wǎng)的母公司“久億科技”與齊海金融合并，在短融網(wǎng)的官網(wǎng)上，也發(fā)布了公告。
短融網(wǎng)CEO王坤當(dāng)時對媒體表示，他們收購齊海金融是從當(dāng)年7月底開始籌劃，在8月初就完成了，交易過程只用了十幾天。
當(dāng)時媒體還透露了一些細(xì)節(jié)，短融網(wǎng)母公司獲得B輪融資后，就開始出手，總交易對價，約一億左右。
交易完成后，久億科技將獲得齊海金融80%的股權(quán)，但齊海包括CEO在內(nèi)的管理團(tuán)隊仍保持不變。
此后，齊海金融做出了一些調(diào)整，將產(chǎn)能較低地區(qū)的門店關(guān)閉，從五六十家關(guān)閉到現(xiàn)在的近20家。
但據(jù)媒體報道，盡管縮減了門店，但成交量并未減少，和2016年一樣。
03 車貸江湖
2017年，汽車金融崛起，市場火爆，多家公司獲得了巨額融資。
但是，車貸領(lǐng)域，是一片深不可測的江湖，水極深。
這個行業(yè)最大的痛，是車輛的二次抵押，俗稱“二抵”。
比如，一個用戶將車輛，抵押給平臺獲得貸款，通常，平臺會在車上裝上GPS定位系統(tǒng)，然后用戶可以繼續(xù)將車開走。
但一些用戶，會將車輛再次抵押給一些“黑平臺”，再獲得一筆貸款。
倘若用戶產(chǎn)生逾期，首次抵押的平臺，就開始一個生死大追捕——找到車，并追回來。
“在這個行業(yè)，搶車大戰(zhàn)時有發(fā)生。”信租會創(chuàng)始人百曉生稱，兩個平臺間搶車燒車的沖突事件，在行業(yè)早就不是新聞。
“把車二次抵押很常見，在鄭州、東北地區(qū)尤其嚴(yán)重，甚至還出現(xiàn)了3抵、4抵的現(xiàn)象。”鄭州一家車貸的資深從業(yè)者羅琪稱。
“車貸行業(yè)市場極為混亂，如果客戶支付巨額的逾期費(fèi)，就不拍賣車輛，如果不同意，他們就會直接將車賣到黑市去。”另一行業(yè)從業(yè)者稱，這早就成為了行業(yè)潛規(guī)則。
在這個過程中，沖突時常發(fā)生，摩擦不斷。
“整個行業(yè)還有太多難點(diǎn)。”王坤直言不諱地表示，行業(yè)還存在幾個問題，比如，逾期收取抵押車輛是否合法？按照合同收取服務(wù)費(fèi)和逾期費(fèi)是否合法？是否有權(quán)在客戶不知情的情況下處置車輛？強(qiáng)制收取抵押物，是否屬于違法？
目前這些問題的邊界都很模糊，導(dǎo)致車貸在推行的過程中，難點(diǎn)頗多，摩擦不斷。
“車貸催收很多方面存在法律邊界不明確的問題，糾紛很多，的確是一個行業(yè)問題，需要規(guī)范，我也覺得收取過高費(fèi)用是不對的，現(xiàn)在警方介入也是好事，清理之后行業(yè)會更好。”王坤稱。
目前，案件還在繼續(xù)調(diào)查。
“以后齊海金融的鄭州車貸業(yè)務(wù)，恐怕也很難開展了。”知情人透露。
但對于行業(yè)來說，這倒是一個清理重塑的時機(jī)。
【來源：一本財經(jīng) 】
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