滴滴Uber合并一個月了，原本以為悲劇的易到卻是月活用戶連漲專欄
繼今年8月1日滴滴宣布將收購優(yōu)步中國，如今恰好一個月。至于具體雙方磨合的如何了，還有待觀察。
不過，值得關(guān)注的是，在移動出行領(lǐng)域的大并購之后，原本以為悲劇的易到卻呈現(xiàn)另外一番新景象。
據(jù)艾瑞最新發(fā)布7月移動出行市場的數(shù)據(jù)顯示，易到月度活躍用戶已連續(xù)7個月保持穩(wěn)定增長。易到7月月度活躍用戶數(shù)漲至527.83萬人，相較于去年12月，易到月度活躍用數(shù)據(jù)漲幅高達290%，其7月總使用次數(shù)為5211.11萬次，相比6月漲幅達25%。
按照易到7月的月度用戶總使用次數(shù)與月度活躍用戶可計算出，易到用戶在7月的平均使用次數(shù)為10次，相比6月平均的8.3次，上漲了20.5%。而據(jù)易到內(nèi)部人士透露，其在今年8月份的數(shù)據(jù)會比之前的更好。
這一月度用戶數(shù)據(jù)無疑表明，易到正處在一個上行的階段，在移動出行領(lǐng)域存在著翻盤的機會。
記得就在滴滴剛剛宣布合并Uber中國的時候，有人戲謔易到一下躍升到老二的位置。實際上，根據(jù)艾瑞最新數(shù)據(jù)顯示，易到7月的日均活躍用戶數(shù)達到111.87萬人，比Uber中國高出了15%，而且是從5月開始，易到日活用戶連續(xù)3個月超過Uber。也就是說，易到在日活用戶這個維度上是名副其實的老大，而不是因為Uber中國被收購。
從日活用戶、月活用戶和月度使用次數(shù)的連續(xù)增長，都表明易到平臺對新增用戶的粘性在不斷增強。這一數(shù)據(jù)也與筆者此前的判斷一致。
此前我說過，滴滴優(yōu)步中國合并，并不意味著移動出行行業(yè)的競爭進入尾聲。這就好比優(yōu)酷土豆合并之后，愛奇藝、搜狐視頻、樂視視頻、騰訊視頻等其他視頻網(wǎng)站依然向前挺進，也發(fā)展得不錯。
早在2012年，視頻網(wǎng)站龍虎榜被優(yōu)酷和土豆所占領(lǐng)，最終因為視頻流量燒錢和價格戰(zhàn)，各家虧損不斷，2012年3月份，優(yōu)酷收購?fù)炼埂Ｗ罱K一路前行，希望取得1+1>2的效果，最終，土豆逐漸淡出人們視野。但后來的發(fā)展現(xiàn)狀則是，優(yōu)酷合并土豆并沒有統(tǒng)治網(wǎng)絡(luò)視頻領(lǐng)域，相反愛奇藝、搜狐視頻、樂視視頻、騰訊視頻都并行前進。最后到了2015年，優(yōu)酷被賣身給阿里。騰訊視頻、愛奇藝依然成為網(wǎng)絡(luò)視頻的生力軍。因為視頻行業(yè)競爭的本質(zhì)是內(nèi)容版權(quán)，所以視頻領(lǐng)域版權(quán)的價格戰(zhàn)可以解決一時的競爭力問題，但解決不了視頻平臺核心競爭力的問題。
同樣的故事正在移動出行領(lǐng)域發(fā)生著。通過艾瑞的數(shù)據(jù)，你會發(fā)現(xiàn)，易到依然向前挺進，也發(fā)展得不錯。
Uber中國之所以被迫收購，自然是各項數(shù)據(jù)沒那么堅挺，如果發(fā)展好的話，誰都不會選擇被對手吞并。這也從側(cè)面反映出Uber中國的業(yè)績下滑，并被易到彎道超了車。
核心的問題是，為什么易到能在經(jīng)歷一段波谷之后迎來反彈。這背后有兩關(guān)鍵字：樂視力量和用戶的新增量。也就是：一方面樂視力量的傾斜，另一方面，Uber中國被收購，從而支撐了易到的活躍用戶、使用頻次的高增長。
對于樂視層面，易到自去年10月加入樂視后，獲得了樂視資本和生態(tài)資源的支持，使得原有優(yōu)勢被放大，最終實現(xiàn)了業(yè)績增長。
具體舉措上，從去年11月到今年6月底，易到開啟了系列100%充值返現(xiàn)活動，以及創(chuàng)新出充值送硬件、充值送會員等生態(tài)營銷玩法，給用戶提供“更低價、更高品質(zhì)”專車服務(wù)的同時，給用戶提供了更多驚喜感和附加價值，進一步拉高了新老用戶的使用率和留存率。今年7月，易到又開啟了全新的“100%生態(tài)充返”，易到將自身會員體系與樂視生態(tài)會員體系融合打通。
這些自然對易到的整體數(shù)據(jù)起著巨大的拉動作用。
而Uber中國被收購則對易到形成一層新利好。據(jù)了解，包括筆者和筆者身邊的很多朋友都重新啟用了易到。因為很多用戶擔心，滴滴Uber中國必然被整合成為一家，以后只保留一家即可，就需要易到這樣一個可選擇的余地。特別是，如果滴滴一方提價或者打不到車，還有個易到來滿足自身的用車需求。
總之，透過這一新數(shù)據(jù)的背后，易到向外界釋放出一個的信號：其已經(jīng)在樂視化道路上有所起色，只待步步挺進。
而且，滴滴和優(yōu)步的合并使得中國出行市場將回歸商業(yè)本質(zhì)，瘋狂補貼“燒錢”的時代將過去，用服務(wù)和品質(zhì)贏得市場的時代正在來臨，而品質(zhì)和服務(wù)這一比拼關(guān)鍵點正是易到熟悉且擅長的領(lǐng)域。
要知道，移動出行領(lǐng)域中，易到起家就是瞄準接送機等高端人群，主打品質(zhì)和服務(wù)，在專車行業(yè)內(nèi)，經(jīng)過幾年的培養(yǎng)，易到在政企、商務(wù)白領(lǐng)等領(lǐng)域積累了一大批中高端用戶。
市場就是一會河?xùn)|，一會河西，如今一番角逐之后，格局東風(fēng)正朝著易到這邊吹來，接下來，就看起能否在新的賽道上角逐，并最終積小流而成江海了。
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