瓜子二手車的巨額廣告轟炸會不會最后引火自焚？態(tài)度
你用黃渤，那好，我就用孫紅雷。在與人人車的競爭邏輯中，瓜子二手車首先在廣告投放上進行對標。然后便是密集的廣告轟炸。
在二手車市場好像還沒有體現出風口的特征時，包括瓜子二手車等的創(chuàng)業(yè)公司不約而同地采取了瘋狂燒錢打廣告的攻勢，為該市場營造出一番熱鬧景象。
實際效果如何，誰在乎。先讓消費者知道品牌，先把投資人的錢融進來，至于之后，再說。
在移動互聯網的戰(zhàn)場，可不能絲毫露怯，廣告打的要比別人響，融資一定要比對手多，否則誰來接盤。
融資疑造假
9月27日，瓜子二手車直賣網宣布，A輪2.5億美元融資已經全部到賬，經緯中國與藍馳創(chuàng)投成為新晉投資方，創(chuàng)下二手車電商領域單筆融資之最。
瓜子二手車成立于2015年9月27日，同年11月從58趕集分拆，是原趕集網CEO楊浩涌的第二次創(chuàng)業(yè)。
不過這個號稱二手車電商領域單筆融資之最的A輪，目前卻被懷疑有融資造假的可能。
有匿名郵件爆料稱，在瓜子二手車宣稱的A輪融資中，其中光信資本對瓜子二手車的投資始終未到賬，瓜子實際獲得的融資金額也并非2.045億美元。
具體理由是“其中一直低調的光信合伙人葉雨明數次為瓜子二手車高調站臺。直到現在，瓜子對外的傳播資料里，也一直把光信列在主要投資方的第二位。但事實上，光信對瓜子二手車的投資始終未到帳，瓜子實際獲得的融資金額也并非2.045億美元，并一直對外謊稱光信為自己的重要投資方之一。到現在，光信資本官網上的被投公司列表已經撤下了瓜子二手車。”
但瓜子二手車方面否認了該消息真實性，并表示由于投資方中包含上市公司58集團，瓜子融資均有SEC方面文件和公告，受法律嚴格監(jiān)管，不可能造假。
廣告轟炸
華麗的融資數據，對于創(chuàng)業(yè)公司來說，同樣是一個極佳的品牌宣傳機會。尤其對于瓜子二手車來說，這種機會值得大書特書。
要知道，在楊浩涌的互聯網生涯中，廣告造勢一直被其視為一大利器。
據了解，瓜子二手車的發(fā)展模式借鑒了以往趕集網發(fā)展的經驗，認為電商市場具有"贏者通吃"的特點，有更多的賣家會帶來更多的買家，反之亦然，"快速發(fā)展的領域，廣告投入勢在必行"。
早在2015年，瓜子二手車由58趕集拆分后，就先斥資2億元打了一波廣告。從當時的反響來看，這波廣告效果很好，瓜子二手車的百度指數從0漲到了10w+，經驗沒有辜負楊浩涌。
在宣布獲得A輪投資時，楊浩涌更是表示，下半年乃至明年一整年，瓜子二手車的廣告投放量會繼續(xù)增加，"這是幾十年一遇的機會，(可以)將消費者行為和一個品牌劃上等號"。
楊浩涌稱下半年將進一步加碼10億元投入品牌層面建設，以求擴大品牌知名度。這也是當下孫紅雷代言的瓜子二手車的廣告投放，更加猛烈的原因。
砸出血路
這樣巨額的廣告投入是換來了平臺流量，但流量、品牌知名度與成交量在現階段并不成正比。更關鍵的是，瓜子已經不是一個新品牌。
從今年的廣告效果來看，更強的廣告投入并沒有獲得相同的收效。原因就在于，相對低頻小眾的二手車交易領域里，瓜子二手車的品牌知名度基本達到飽和，廣告效應已經到達了天花板。
與此同時，網絡上關于瓜子二手車的各類投述性報道，屢見不鮮。廣告做的多，未必品牌口碑就好。
根據艾瑞咨詢的報告，目前二手車電商平臺的平臺流量轉化率仍處于較低水平。
目前瓜子二手車采用每輛車抽取3%的傭金的方式經營，楊浩涌預計年底收入達1億元的規(guī)模，"虧損就不用說了，很少有互聯網公司不花錢的，但我們每個月的虧損是在不斷縮小的"
有業(yè)內人士認為，二手車這門生意，歸根結底不是高頻需求，也很難在短期內收獲巨大利潤，尤其是對二手車電商來說，對龐大又分散的線下交易市場的滲透尚處于早期階段。這意味著，巨額廣告投放費用帶來的客戶轉換率可能極為有限。
一個現狀是，在攻城略地的今日，用“無一賺錢”來形容汽車后市場企業(yè)并不為過;而更有甚者，連創(chuàng)造穩(wěn)定現金流的能力都沒有。也就是說，這些企業(yè)離開投資人的供血，將很快死亡。但一旦停止燒錢投廣告，或在尋找下一個接盤者上遇到困難，有可能死的更快。(來源：藍媒匯)
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